新能源玩得最溜的还是五菱
最典型的莫过于吴京的“中国”表情包，它的走红还顺便带火了穿在吴京身上的绿色运动服，就连穿这件衣服的动作都形成了亚文化——直接套着穿，不要拉开拉链，因为不能接受“中国”这两个字分裂开。
北京冬奥会吉祥物冰墩墩，也是国潮文化走出国门的一个代表，鱼峰美食当日本记者“义墩墩”疯狂追星冰墩墩的时候，中国熊猫的形象出圈了，中国文化的自信也起来了。
小米手机销量超过苹果，李宁国内销量吊打阿迪耐克，国产电影全球票房挺进世界前三……国潮文化，正在全行业激起中国骄傲的情绪共鸣。这种骄傲既在延伸，也在升级，从“国潮1.0”演进为“国潮2.0”。
如果说“国潮1.0”是以图腾和符号激发民族认同，以量变引起质变的形式完成品牌跃迁，那么“国潮2.0”直接就是质变——以实力说话。以“国民神车”著称的五菱汽车，正是“国潮2.0”的代表品牌。
五菱神车的传说尚在江湖流传，“车不行，别怪路不平”“尽管跑，你们先到终点算我输”的网络爆梗仍在狂割流量，实力不只是五菱的过去，亦是现在，更是未来。
五菱的未来，毫无疑问是新能源。就全球趋势来看，汽车行业的未来一定是新能源，鱼峰美食这已经是无可辩驳的社会共识。但要把新能源做成国潮，绝非易事。
“国潮”二字，由浅入深来看，首先是要够潮，要潮就要赢得新生代的认可。五菱给出的答案是“两个百万，五个百亿”战略，其中“两个百万”是要打造百万纯电新能源平台、百万混动新能源平台。
“两个百万”看起来只是销量数字上的目标，实际上却代表了五菱长期以来对新世代的深度洞察。
时间的指针只往回拨两年，那是2020年的暑假，五菱以根据地柳州特产为核心，推出五菱牌限量款螺蛳粉与人民款螺蛳粉，典雅高贵的祖母绿配上烫金文字，高端的外观被网友们誉为“粉中爱马仕”。双重反差感叠加推高了话题度，很快微博话题总参与量就过了亿。
不卖螺蛳粉的车企不是好策划公司，在这之后，五菱一发不可收拾，连续跨界打造爆品，从螺蛳粉粽子、春晚口罩，到上海时装周、艺术周，甚至是潮妆派对，每一次跨界，都能引起一阵共鸣：“万物皆可五菱，果真名不虚传。”
当然，造车始终是五菱的主业，五菱懂新世代，自然就会应用到造车上。为了实现“两个百万”战略目标，五菱将把拳头产品GSEV系列打造成“全球城市轻出行生态领导者”，根据用户多元场景需求，在“人民的代步车”宏光MINIEV、“未来感摩登座驾”KiWi EV 的基础上，还将打造定位为都市潮创、社交新装备，以及年轻人的潮趣大玩具等多款新产品。
要把车打造成都市潮创、社交新装备，甚至是年轻人的潮趣大玩具，不得不说，五菱真的太会玩了。事实上，为了让车更潮，五菱早就在付诸实践了。
五菱做的第一件事是打造了“LINGHOUSE”。LING HOUSE不再局限于汽车营销场景，而是一个深受年轻人喜爱的多元化社交空间，鱼峰美食其以沉浸式体验拉近与用户的距离，通过举办艺术展、网红打卡、音乐节、跨年晚会等活动，触达更广泛多元的用户圈层，让汽车售卖场在商业属性之外，增添一份生活的品质以及好玩的属性。
如果说“LING HOUSE”是为了扩张用户圈层，发掘潜在用户，“LING LAB”就是实现既有用户促活的独门绝招。五菱通过用户调研发现，近几年，个性化、定制化成为深受年轻消费者喜爱的一种新消费趋势。有数据显示，宏光MINIEV购车用户潮改比例超过72%，年轻车主们更是创造了“不化妆不上路”的汽车潮创文化，成功引领汽车消费新风尚。
LING LAB要做的事情，就是将“用户共创”理念融入汽车潮创之中。千人千面，每个人的车也可以自有个性、树立不同。贴膜、拉花、改色、内饰改装一网打尽，让年轻车主们通过潮创尽情表达内心的个性诉求，诠释他们独树一帜的生活态度。
就在最近，五菱还和草莓熊合作，官宣了KiWi EV草莓熊车型，连车身都是草莓熊同款毛绒材质，并散发出清甜的草莓味，还有车侧的草莓熊形象、车顶毛绒熊耳、后视镜及轮毂“草莓熊粉”配色。
把国潮玩出个性，玩出新意，五菱实在是太会了。但真正要让国潮走得远、走出去，靠的还是两个字——实力。
奥地利音乐家古斯塔夫·马勒曾说：“传统是薪火相传，不是崇拜灰烬。”这句话也可以这样理解，要想让国潮走更远、走出去，显然只靠“国潮1.0”的图腾崇拜是难以延续的，只有实力才是最终的答案。
五菱“两个百万，五个百亿”的新能源战略，可以理解为由两个部分组成，“两个百万”是要以产品的新锐玩法，来赢得以新世代为代表的中国人民的认可和支持；而“五个百亿”则是要以产业端的完全自主化，用实力打造让人民骄傲自豪的全球品牌。
这“五个百亿”涵盖了电池、电驱、电控、商贸服务、机器人等五个产业，构建具备自主创新高新技术的新四化产业链，打造新能源产业圈。
要知道，目前中国的造车新势力，基本采用的都是类似一体压铸的模块化总装模式，车企并不掌握供应链核心产业，而要靠上下游企业提供关键元件，有的零部件甚至需要进口。
而五菱接下来要建设具备年产20GWh动力电池系统和20GWh动力电池电芯能力的电池产业园，形成有国内竞争力的电池研发和制造能力，打造广西新能源电池产业基地，还要自主掌握新能源车最为核心的三电技术。
之所以五菱有底气喊出“五个百亿”这样的口号，和其深耕研发力量密不可分。为提升产品竞争力，五菱不断加强自主研发能力，全方位夯实产品质量，试验能力达到国际顶尖水平。面对全球芯片紧缺危机，五菱加快推进“强芯”战略，加快芯片国产化步伐。
周杰伦有一句歌词，“当我到了山顶上头，谁都伤不了我”，可以说，五菱选择完全自主研发这条“少有人走的路”，这背后既有雄心，也有实力。
广告大师大卫·奥格威有言，品牌形象不是属于产品的，而是消费者联想的集合。
第一个答案一定是“五菱宏光”，之后的答案可能还会有新能源车宏光MINIEV，或者LING HOUSE、LING LAB代表的社交潮创空间，但这样的答案依然不完整。
正所谓“一流企业定标准、二流企业做品牌、三流企业做产品”，作为一流车企的五菱，答案中必然少不了行业标准。
为了促进新能源汽车行业的高质量发展，五菱积极推动新能源汽车标准体系建设，参与制定新能源汽车行业标准共计117份，其中：国际标准1份、国家标准89份、行业标准18份、地方标准1份、团体标准8份。
数据显示，目前上汽通用五菱新能源汽车累计销量突破80万辆，位居全球小型新能源汽车第一。现在，全国每10辆小型新能源汽车中，就有5辆来自五菱，产品已覆盖全国33个省级行政区、300多个市，即便在一二线%。
五菱的新能源产品持续畅销，也为助力实现碳中和、碳达峰做出了显著贡献。目前，五菱旗下的新能源产品总计减少碳排放量超过50万吨。
营销学之父菲利普·科特勒在《营销革命4.0》中提出，如今营销的核心在于与消费者更积极地互动，尊重他们作为“主体”的价值观，让消费者更多地参与到营销价值的创造中来。这与五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的企业使命不谋而合。
人民需要质量靠得住的车，五菱就以宏光神车作为回答；人民需要新能源，五菱就造新能源；人民需要好玩又酷的车，五菱就搞起了潮创；人民需要国潮出海，需要中国骄傲的民族情绪，五菱就把市场延伸到海外。
在“两个百万，五个百亿”战略中，五菱还提出了“WORLD LING”战略构想，沿着一带一路，分阶段推进新能源全球化——
第一阶段以印尼为中心，打通东南亚、中东市场，推广建立当地电动车标准；第二阶段开拓印度、埃及等市场，关键零部件走出去，在海外建厂供货，提高海外工厂国产化率；第三阶段进军欧洲、日韩等市场，全面建立五菱新能源产品的全球竞争力。
目前，五菱已经接到来自亚洲、欧洲、美洲、非洲等 70 多个国家和地区 200 多家机构发来的新能源汽车需求询盘。五菱的国际化战略，看来十分可期。
神车五菱，已经赶在了“国潮2.0”的潮头，接下来的传说，可能会更硬核，更好看！