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想必也有许多在外工作的湖北人，经历过这样的故事：从遥远的城市搭乘高铁到武汉，转乘市际铁路或客运线路来到县城或乡镇，一路畅行。然而从城镇再要转到乡村就有了麻烦，路程上并不算“长途”，却成了归乡路上最难走，甚至无车可乘的“最后一公里”。这一困扰村民们的老大难问题，因“村村通”迎刃而解。
来看几个数字，截至12月15日，全省17个地市州的25989个行政村已提前半个月实现100%行政村通客车。在荆楚大地的18.59万平方公里上，被比作“毛细血管”的农村公路上，客车往来奔驰、农民谈笑出行。
“村村通客车”让农村分享着交通事业发展红利，打通这“最后一公里”带来着财富、机遇和农民生活品质的提升。现如今，荆楚大地上一条条通村公路改颜换貌，一辆辆客运班车进村到户。“村村通客车”正成为各地因地制宜，加快发展的新契机。
均县镇寨怀沟村地处丹江口市西部，位置偏远，距离集镇近20公里。当地老百姓调侃，这里是丹江口市的“西藏村”。长期以来这里不通客车，出行只能靠步行、自行车或摩托车。
9月17日，丹江口33条通村客运线路开通运营，寨怀沟村就在其中。寨怀沟村村支书兼主任胡月国十分欣喜：“终于把客车盼进了村，全村1000多群众出行再也不用光靠双脚走路了，老百姓购物进货成本也低了。而且3元钱的票价，村民也能承受”
以前廖家垭村的村民到镇上，要先找个摩托车送到渡口，花20元，再坐渡船过河搭车，又要15元，这一出门就是35元。这是个被漳河水库包围的“半岛村”，如果不过渡搭车，走陆路到市区或者镇上，要绕上30多公里路。
两河镇“长坂坡”品牌是中国驰名商标。以前，通村公路狭窄，大型收购车辆进不来，班车线路没有全覆盖，边远村的一些大户和合作社，不能参加产销业者协会活动，收购方利用信息不对等而压价。
随着村里全面通车，通公路被扩宽到5米，2015年，镇里的大蒜每斤卖到1.6元，净涨五成多。大户们和合作社也经常聚会，大家统一思路，统一标准，统一价格，今年大蒜产业已破亿元。南浔十大美食
高潮村地处巫山余脉，柑橘是本地一宝。过去山路不畅，货难运出，收获季常常成了是果农们的“揪心季”，货运出不去，收购商进不来。
从高潮村到秭归县城，90公里的路，农户租的货车要跑5个小时，往来路费还成了致富路上的“拦路虎”。
当地一柑橘专业合作社的村民权文峰算了一笔账：以前村里卖柑橘，多是雇“跑单帮”的货车往外运，载重18吨的“前四后八”的货车，到武汉一趟下来运费在11000元左右，现在走“农村货运班线.城乡通达促进资源互动
宜昌市夷陵区分乡镇南垭村风景秀美，赏花资源丰富。每到春夏之交，一畦畦油菜花盛放，引来游客络绎不绝。公路沿线，全区休闲农业和乡村旅游点已经发展到700多家，从业人数2.8万人，带动农民人均增收5000多元。
“要是没有客运班车，网点经营都很艰难”。宜昌市夷陵区乐天溪镇邓村坪中通快递负责人王琴介绍说，她每天在坝区分部取件，然后利用江平至晓溪塔的客车将快件运送至邓村坪，再利用返程客车将每天的收件发出去。一天一趟的频率，虽然比不上城里的快递速度和效率，但对大山里的百姓来说，已属不易。
用于“村村通客车”，全省新增通客车行政村4630个，新增客运车辆1673辆。2015年“村村通客车”实施以来，为解决资金不足问题，南浔十大美食省财政列支
，省交通运输厅从列支交通专项资金10亿元，省财政厅、农业厅等部门整合筹措涉农项目资金17.5亿元用于村村通客车工作，各市州县市人民政府统筹安排农村客运发展专项资金、积极筹集资金约60亿元，加上其他方式筹措的各类资金，全省共投入近百亿元提供资金保障。
，加宽改造通村公路4.7万公里，修建错车台9.5万个，修缮和改造农村公路病危桥梁1500余座，增设安保工程1.6万公里，新增乡镇客运站141个、候车亭7032个、招呼站12824个。在道路条件达到安全通行标准后，经公安等部门联合审查后才允许通行客车。
今年以来省政府本级及省交通运输、运管、公路、公安、安监等相关省直部门先后发布了诸多政策文件，以明确各级政府、各有关部门的“责任田”，毕竟此等大型民生工程非一地一部门可推进完成，需协力共进。
在“村村通客车”项目推进之初，省交通厅按照平原、山区、丘陵地带分别确定仙桃市、江陵县、红安县、恩施市、宜都市、老河口市、秭归县等7个农村客运发展试点县市。通过先行先试，湖北先后总结了
，老河口市全域镇村公交化模式，秭归县“政府引导、公司经营、属地管理”的区域经营模式，恩施市以镇为基础、以干带支、向村组延伸的模式等，为全省提供了可复制推广的经验。根据试点经验，目前湖北“村村通客车”运营主要有以下几种模式：
此外，湖北即将出台《关于巩固“村村通客车”成果建立农村客运发展长效机制的意见》，为建立“村村通客车”长效机制指明方向。
《意见》提出，要加强对农村客运发展的支持和保障。各级人民政府成立农村客运发展领导小组，统筹协调落实农村客运长效发展事宜；省、市州、县市人民政府安排专项资金，用于农村客运运营补助、农村客运车辆保险、农村客运车辆动态监控系统管理维护、公交化改造、农村客运站点运行维护等；省政府统筹安排财政交通专项资金，支持农村公路改造、危桥改造、安保工程等交通项目建设；落实农村客运成品油价格补贴政策；建立省、市、县、乡镇分级考核评价制度，将“村村通客车”工作纳入县级党委、政府年度目标考核、“三农”综合考核的内容，严格进行考核。